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湖南常德多次表态:争取襄常高铁明年开工,节点城市为何如此急切

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牛壹佰股票配资6月,常德市再次召开铁路建设调度会,全力推进襄常高铁前期工作,争取纳入国铁明年开工计划。而这是近半年以来,常德最少是第3次提出,争取呼南高铁襄常段争取明年开工。

牛壹佰股票配资国家中长期铁路网规划的"八纵八横"中的呼南高铁,常德是节点城市,为何会如此急不可待呢?这既与常德市高铁建设落后有关,更关键是另一座城市铁路地位的崛起,对常德形成了巨大的威胁。普铁时代,常德与铁路枢纽擦肩而过

1978年通车的枝柳铁路(后贯通为焦柳铁路),由于是三线建设产物,普遍要避开大中城市,所以与常德市区擦肩而过。从此常德只能望路兴叹,这一等就等了二十几年,直至1998年石长铁路通车,才结束了不通火车的历史。同时期,湖南省内衡阳、株洲、怀化、岳阳等一批兄弟城市群雄崛起,常德受交通地位制约明显。

牛壹佰股票配资90年代,洛湛铁路孕育而出。洛湛铁路北段是借用的焦柳铁路增建复线,石长铁路往南才新建,所以石长铁路的接轨站有可能成为铁路枢纽。当时,常德颇有把握,常冷方案(常德至冷水江)比益娄方案(益阳至娄底)原本优势明显。但是,洛湛铁路最终选择了从益阳接轨,益阳的铁路枢纽地位从此奠定。高铁时代,常德出现机遇,但张家界快速崛起


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